看看哪家院校是頂流河南2023 偶像要不要官宣戀情,看看曾經(jīng)的頂流男偶像鹿晗就知...

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月尊降臨助力上市,小姐姐來看看高顏值品質(zhì)SUV頂流新...

3月30日，上汽 大眾 高顏值品質(zhì)SUV?Topstream新款 途岳 正式上市，建議零售價為15.86萬元至21.66萬元。新途岳提供5款車型，1.5T和2.0T動力可選，配備大眾IQ.技術(shù)，6種車輛顏色可供選擇。即日起購*新途悅可享受置換補貼（老客戶10000元，其他客戶6000元），以及3000元的保險補貼和最高5年的利率。如果新車成功上市，車主還可以獲得價值300元的V豆。有關(guān)詳細信息，請聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商。

YUE級別是年輕人取悅自己的高價值選擇

傾聽內(nèi)心的聲音，不負生活，追求自我價值，是取悅年輕人生活、把快樂放在首位的關(guān)鍵詞。新圓掘途悅為悅己的青春帶來了獨特的體驗。動態(tài)月光設(shè)計、凈效跳躍駕駛控制、純粹的越野體驗和智能智商技術(shù)，使這款高品質(zhì)SUV頂級汽車成為他們探索生活邊界的旅程中的好伙伴，并共同努力達到他們的內(nèi)心LI。

全新途岳的發(fā)布儀式以官方直播的形式啟動。發(fā)布會上，全新途岳車型代言人王鶴棣亮相，駕駛?cè)峦驹篱_啟“尋岳之旅”，培腔橋帶領(lǐng)觀眾體驗全新途岳的“悅己生活”。

動感月光設(shè)計6種汽車顏色，8種變色膜，為您的專屬汽車錦上添花

新款途岳采用全新造型設(shè)計，凸顯SUV的大氣硬朗，同時在細節(jié)上增加精致感，營造出年輕動感的氛圍。

新途岳的前格柵采用了起伏的潮汐等3D波浪線設(shè)計，靈動而富有層次感。格柵兩端配備了星月交疊矩陣LED大燈的雙層矩陣設(shè)計，由貫穿式燈帶引導(dǎo)，并與中央的大眾車標相連，帶來如冉冉升起的月亮和大海般的全新視覺效果。立體肋條的前發(fā)動機罩、翼展式下格柵造型、彎月式下護板為SUV營造了強烈的動力感，增強了整車的視覺沖擊力。

新款途岳汽車側(cè)面的腰線貫穿前后，與向上的車窗線相呼應(yīng)。刀片的鋒利邊緣圍繞著下側(cè)，提高了離地間隙的視覺感覺；帶有加長輪拱和18英寸大輪轂的拱形月亮加強了其SUV身份，在車輛側(cè)面營造出筆直流線型的姿態(tài)。

來到車尾，寬大的橫向布局和略微傾斜的尾翼設(shè)計充分展現(xiàn)了氛圍，點亮的尾部車標增加了新款途岳的夜間辨識度。

新途岳在“月光正義”系列中總共提供了6種車輛顏色，包括：月光藍、月光霜綠、月光黑石灰、月光紅、月光銀和月光白，在迷人的月光下讓旅行感覺出眾。同時，新途岳還推出了酷越黑色套件，對前臉格柵、后視鏡、排氣裝飾、尾翼、輪轂蓋等多個部位進行了黑化處理。其中，悅影的紅色動感黑色輪轂采用黑銀鋪就，紅色線條勾勒，配色吸睛，營造出一種強大、炫酷、動感的感覺。

為了應(yīng)對年輕消費者對個性化外觀的高要求，新途岳還帶來了一項名為配猛“月光定制夜光”的官方變色服務(wù)，該服務(wù)包括黑色、紫色、綠色和藍色四種顏色系統(tǒng)中的八種顏色。緞面、電動、啞光等不同材質(zhì)可供選擇，為熱愛個性化駕駛的悅己年輕人提供了豐富的選擇。

內(nèi)飾方面，新途岳的分層一體式橫向布局儀表盤拓寬了整體布局，同時大量軟性材料的使用增強了座艙的質(zhì)量。新途岳采用了10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和12英寸懸浮式中控屏的組合。雙屏聯(lián)動清晰顯示駕駛信息，雙大屏為駕駛艙增添了數(shù)字化的感覺。此外，配色座椅設(shè)計，結(jié)合頭頂透光面積為1.18平方米的全景電動天窗，使車內(nèi)更加寬敞透明。新途岳的內(nèi)飾還提供了灰色、青色、紅色和金色主題的配色，多種顏色為旅行帶來了良好的心情。

高效率、高經(jīng)濟性和新型1.5T EVO II凈效率發(fā)動機顯示出強大的實力

新款途岳是上汽大眾首款搭載1.5T EVO II凈效發(fā)動機的車型。作為大眾集團的新發(fā)動機，1.5T EVO II凈效率發(fā)動機有兩個核心亮點：高效性和高經(jīng)濟性。它在降低油耗的同時提高了效率，展現(xiàn)了強大的實力。

1.5T EVO II凈效率發(fā)動機的最大功率為118kW，比1.4T EA211發(fā)動機高7.3%；最大扭矩為250牛米，轉(zhuǎn)速范圍也從1750-3000轉(zhuǎn)提高到1750-4000轉(zhuǎn)，可以帶來更快的動態(tài)響應(yīng)和更持久、更豐富的動力輸出。在增加動力的同時，搭載1.5T發(fā)動機的新款途岳WLTC綜合油耗降低8.6%至5.93L/100Km，可使用92#汽油。它在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面都進行了升級，非常適合日常使用。

1.5T EVO II凈效率發(fā)動機中嵌入了許多前瞻性的“黑科技”，包括高效VTG可變旁通渦輪增壓、350bar超霧化高頻燃油噴射系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)等先進技術(shù)，熱效率提高了8.6%；APS等離子氣缸超耐磨涂層、高壓縮比米勒循環(huán)和無限可變流量發(fā)動機油泵等技術(shù)提高了發(fā)動機環(huán)保和車輛經(jīng)濟性，使二氧化碳排放量減少了6.7g/Km。以高效VTG可變通道渦輪增壓為例，與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，它在低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)時間和加速能力顯著提高，使發(fā)動機的整體效率和油耗性能得到優(yōu)化。

正版悅業(yè)體驗全新一代漢德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)

新款途岳330TSI版本搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機，具備四驅(qū)越野能力，是熱愛戶外、喜歡騎行的用戶的不錯選擇。

新途岳搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動機最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米，變速箱為DQ381，換擋速度可達200毫秒。這一出色的動力組合結(jié)合了雙可變氣門正時、回路冷卻系統(tǒng)和濕油冷卻結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)，使新款途岳在操控方面強大而靈活。

新款途岳330TSI版還搭載了新一代漢德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實時監(jiān)測每個車輪的抓地力狀態(tài)，獨立控制前后動力分配，并自動選擇最佳動力輸出方案以應(yīng)對不同路況，改善動力分配、后輪加速，以及極端極限狀態(tài)解脫性能。HHC坡道輔助、陡坡緩降和EPB電子手剎等功能也使車輛在面對坡道時更加舒適。同時，標準/經(jīng)濟/運動/越野/越野個性化/雪地/個性化共7種駕駛模式，為用戶提供豐富的駕駛樂趣，在各種戶外場景中輕松駕駛。

智能岳擁有豐富的智商和技術(shù)，創(chuàng)造舒適的駕駛和乘坐體驗

在智能配置方面，新途岳搭載了豐富的大眾IQ.技術(shù)，為用戶提供便捷、舒適、高價值的用車體驗。

新途岳提供的IQ.智能車聯(lián)功能可以實現(xiàn)智能語音、智能導(dǎo)航、智能娛樂、智能出行、智能車控等多項功能。例如，智能語音助手可以順利進行多輪互動對話，準確執(zhí)行車主指令；智享娛樂整合酷我音樂、喜馬拉雅FM等互聯(lián)網(wǎng)資源，為用戶提供在線短視頻、在線音樂電臺等多元化娛樂功能。

新途岳搭載IQ.360°全景、IQ.Light凌謀矩陣、IQ.Drive智能駕駛管家，利用智能技術(shù)實現(xiàn)輔助視覺、輔助駕駛、輔助停車。IQ.Light Eye Matrix結(jié)合了全天候大燈、前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS自適應(yīng)遠近光和彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能；IQ.Drive智能駕駛管家涵蓋全程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動制動的碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。整車配備了15個雷達和5個攝像頭，可以實時感知周圍環(huán)境，準確處理不同情況，讓出行變得輕松安全。

此外，途岳新車還提供了33個儲物空間、12向電動調(diào)節(jié)座椅、*無線充電、后排C型和A型接口、升級的踢感電動尾門，并配備了帶低音炮的BEATS音響系統(tǒng)，為用戶提供了合理的布局和舒適的駕乘體驗。

高顏值、高效率、全面升級的智能配置使新途岳成為主流SUV市場的高價值選擇，為用戶帶來“岳級”的驚喜體驗?，F(xiàn)在，我們正在訂購一輛新的途岳，并跟隨王鶴棣乘坐頂級高品質(zhì)SUV踏上“悅之旅”。

【本文來自易車號作者汽車之訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

多維解析跨界SUV的頂流作品,看看小鵬G6如何戰(zhàn)勝M/Y ...

小鵬G6 正式上市后，需要思考的問題是先平復(fù)情緒再多維分析。

要點概述：

1. 性能優(yōu)勢
2. 智能硬件
3. 橫向?qū)Ρ?

想要分析出一輛車的性價比，首先要深度了解車輛的參數(shù)，隨后必須要進行橫向?qū)Ρ取?

所以下面先來看車，G6的車身尺寸為4753*1920*1650毫米，軸距為2890毫米，車輛采用跨界設(shè)計方案，整體風(fēng)格與 特斯拉 Model Y 等車相同；車輛的懸架結(jié)構(gòu)也一樣，是前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，這也是普通車輛的頂級標準。

下面看一看車輛的設(shè)計。

G6采用 小鵬 SEPA2.0·扶搖架構(gòu)打造，關(guān)于架構(gòu)與平臺的整體概念就不多講了，畢竟大多數(shù)汽車愛好者并不懂；所以咱們就講車輛的細節(jié)與亮點，跨界SUV追求的是操控和性能，小鵬G6在這兩方面都沒有令人失望。

• 20.99、22.99萬，580公里續(xù)航版本，6.6秒破百，后驅(qū)
• 23.49、25.49萬，755公里續(xù)航版本，5.9秒破百，后驅(qū)
• 27.69萬，700公里續(xù)航版本，3.9秒破百，四驅(qū)

不談架構(gòu)，就看結(jié)果。

沒有什么比結(jié)果更有說服力。

小鵬G6后驅(qū)版本是同級車里加速最快的，操控水平自然也是頂流，因為用的是高標準的懸架和最有駕駛樂趣的后驅(qū)平臺，后驅(qū)系列可以帶來富有*且*的駕駛感受；而求穩(wěn)、求快、求越野脫困能力的話， 這臺車也有四驅(qū)選項，所以G6確實是足夠全面的。

電動汽車只討論性能和操控還不夠，車輛必須有高標準的智能座艙和智駕能力才能滿足挑剔基游的Z時代人群。

那就先來看智能座艙的標準：

• 14.96英寸車機屏幕
• 內(nèi)核以 高通 驍龍6125芯片為核心
• 搭載Xmart OS
• 支持面部識別
• 支持四區(qū)域語音喚醒、免喚醒指令操作、語音連續(xù)識別等

智能座艙沒有什么不足，該有的功能都有了。

再來看智駕系統(tǒng)，這是小鵬G6除性能操控以外的超大亮點。

基礎(chǔ)標準：

• 英偉達Orin-X輔助駕駛系統(tǒng)，580/755km續(xù)航版本的高配選項和四驅(qū)版本用雙芯片，算力分別為254 TOPS和508 TOPS
• 標配12個攝像頭
• 標配12個超聲波雷達
• 標配5個毫米波雷達

重點是580/755公里續(xù)航的后驅(qū)高配版本和四驅(qū)版本，標配了兩個激光雷達！

小鵬G6是搭載激光雷達的SUV里價格最低的選項，但并不是依靠降低驅(qū)動平臺的標準來騰出使用激光雷達的成本空間！而是兼顧了性能操控、智能座艙和高標準的智駕系統(tǒng)。

這臺車不僅支持高速路段的自動輔助駕駛，上述三個版本還支持城市路段的自動輔助駕駛。

雖然現(xiàn)在還是標準L2級駕駛程序，但后驅(qū)隨著OTA是有可能實現(xiàn)L3級甚至更高標準的。

其他配置無需贅述悔鋒擾，該有的都有。

所以現(xiàn)在就可以開始橫向?qū)Ρ攘?，第一個參考車輛當然是特斯拉Model Y。

此車的尺寸為4750*1921*1624毫米，軸距2890毫米，再來重復(fù)一下小鵬G6的尺寸：4753*1920*1650、軸距2890毫米，兩車的軸距相同，長、寬、高基本一致，所以空間方面無需進行解讀。

Model Y后驅(qū)版本6.9秒破百，續(xù)航只有545公里，相比G6 580系列已經(jīng)在動力和續(xù)航兩方面處于劣勢，可是售價卻要26.39萬，起售價高出5.4萬元；而相比G6后驅(qū)旗艦版仍舊多九千元，可是續(xù)航卻少了整整210公里！這就是差距。

Model Y四驅(qū)版本有兩個選項，31.39萬的版本有660公里的續(xù)航，破百成績5.0秒；旗艦版價格高達36.39萬，但續(xù)航只有615公里，破百成績是3.7秒，但是實測是在4秒以外。

所以小鵬G6四驅(qū)版本仍舊有最高8.7萬元的價格優(yōu)勢，同時還有動力和續(xù)航的優(yōu)勢。

然而至此還不算結(jié)束，特斯拉汽車以智能自動輔助駕駛見長，可是Model Y的智駕系統(tǒng)硬件標準遠不能與小鵬G6相提并論；該車只有8個攝像頭、12個超聲波雷達和一個毫米波雷達。

小鵬G6至少多出4個攝像頭和4個毫米波雷達，三個高配版本還多出兩個激光雷達。

差距是巨大的，在智能駕駛方面小鵬G6以高標準的硬件組合打好了為未來升級的基礎(chǔ)，可是Model Y的升級極限就要低一些了。

總結(jié)：在跨界SUV車型里，曾經(jīng)最火的是特斯拉Model Y，可是現(xiàn)在與小鵬G6相比總有些相形見絀了。

何小鵬和王鳳英的老少相攜的組合果然沒有令人失望，小鵬汽車同樣完成了深蹲再起跳。

該車已經(jīng)斬獲超3.5萬個訂單，相信這臺車必然能成為中高端跨界SUV的銷量標桿。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布碧旦，歡迎轉(zhuǎn)贊評

【本文來自易車號作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

偶像要不要官宣戀情,看看曾經(jīng)的頂流男偶像鹿晗就知...

導(dǎo)語：偶像要不要官宣戀情的這個問題不僅困擾了無數(shù)偶像明星，如今居然連帶貨主播都有這樣的銀手旅疑慮了。

近期《非誠勿擾》中，有一個男嘉賓是奢侈品帶貨主播，透露自己上一段感情經(jīng)歷結(jié)束居然是因為自己身為帶貨主播不能公開和女朋友的關(guān)系。

孟非隨即調(diào)侃了一句：因為*的是奢侈品，保持單身形象很有必要。

隨后，孟非就男嘉賓的故事問了場上嘉賓一個問題：為什么有些藝人可以大方戀愛，有些卻遲遲不說？

這期《非誠勿擾》黃圣依也有參加，她表示：很多偶像不能公開戀情，不僅是因為人設(shè)，也因為公司不讓，鋒凳但是演員更多的是用作品說話，所以對于戀情的官宣就沒有那么多禁忌了。

其實我也很贊同黃圣依的觀點，如果你拿作品說話，那么就不用怕官宣戀情導(dǎo)致粉絲流失，沒有*過男友或女友人設(shè)，也就不存在粉絲幻想破滅，說到底，不管是演員還是歌手，有作品才有自由戀愛的底氣。

節(jié)目播出后，偶像要不要官宣戀情這個問題也引起了眾多網(wǎng)友的討論。

女友粉：一邊*單身人設(shè)吃紅利一邊隱瞞粉絲，脫粉回踩

真愛粉：我希望我的偶像能官宣，會祝福。

吃瓜群眾：只要他能承受后果，無所謂。

黃圣依也在微博上再次回應(yīng)：這個問題沒有一個標準的答案，每個人都有戀愛的權(quán)利，但如果你的定位是男友人設(shè)，粉絲類型也是女友粉居多，那就要想清楚官宣戀情后給事業(yè)帶來的沖擊和損失，如果覺得自己可以承受，遵從內(nèi)心就好。

這不由得讓我想起了3年前鹿晗關(guān)曉彤官宣戀情至微博癱瘓的事。

鹿晗在2018年前可以算得上是 娛樂 圈的頂流男偶像，雖然沒什么值得稱贊的作品，但憑著帥氣的容貌還是圈了一*女友粉。

在2017年國慶，鹿晗毫無預(yù)警地宣布了和關(guān)曉彤的戀情，立馬上了多薯冊個熱搜。

很多網(wǎng)友都不敢相信，以為是被盜號了，是假新聞。

結(jié)果沒想到鹿晗關(guān)曉彤的工作室都發(fā)祝福回應(yīng)了。

這下真是冷水澆熱油，炸鍋了，微博服務(wù)器也因此癱瘓，連正在結(jié)婚的程序員不得不終止婚禮來修復(fù)系統(tǒng)。

正在拍婚紗照的準新娘跑了，因為妝哭花了，沒法拍了。

鹿晗43萬粉絲的個站“朝鹿”脫粉了，這是鹿晗出道時就有的老站，也是鹿晗最大的粉絲個站。

當然也有祝福的，但數(shù)量比起呼天搶地的女友粉們可以忽略不計了。

除了鹿晗受到了脫粉的影響，另一邊的關(guān)曉彤更是遭到了無數(shù)的謾罵。

鹿晗的人氣也因此受到巨大影響，事業(yè)開始滑坡。

2018年以前，鹿晗一年至少4張專輯，官宣戀情后，2018年僅有1張，2019年2張。

跟關(guān)曉彤主演的《甜蜜暴擊》遭遇無數(shù)惡評。

2019年上映的《上海堡壘》，票房僅僅只有1.24億人民幣，也成為了國產(chǎn)科幻片的反面教材。

也就是2020年鹿晗轉(zhuǎn)變形象出演《穿越火線》《在劫難逃》才重新獲得肯定，但事業(yè)人氣還是無法跟官宣戀情前比擬。

曾經(jīng)的頂流都因為官宣戀情導(dǎo)致事業(yè)遭遇滑鐵盧，何況現(xiàn)在的一些叫不出名字的男偶像呢。

又想立男友人設(shè)靠粉絲賺錢，又想談戀愛，被發(fā)現(xiàn)后又不承認，這不是作死嗎？

不管立沒立單身人設(shè)，與其隱瞞戀情還不如坦坦蕩蕩開誠布公，不論公不公開都已經(jīng)談了，這個是事實。欺騙隱瞞，被發(fā)現(xiàn)后還死不承認，是對粉絲和戀人的雙向傷害，反而會落得個沒有擔(dān)當?shù)脑u價。

就像鹿晗，雖然公開戀情，遭遇了大量脫粉，但也有很多網(wǎng)友認為他很有擔(dān)當，如今他和關(guān)曉彤的戀情也獲得了大眾的肯定和支持。

END.

偶像要不要官宣戀情，你怎么看？

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