成人高考環(huán)保專業(yè)排名院校 臨床醫(yī)學專科升本科有什么要求嗎?

今天，好上學小編為大家?guī)砹顺扇烁呖辑h(huán)保專業(yè)排名院校 臨床醫(yī)學?？粕究朴惺裁匆髥?，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

火車高鐵方面的專業(yè)?

A. 高鐵列車的設計與*屬于什么專業(yè)

與高鐵相關的專業(yè)有哪些
1、車輛工程
很多家長一提到車輛工程就自然而然地認為是和轎車有關的設計*。其實機車、軍用車、各種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內容。但是不同學校研究的側重點不一樣，比如說：西南交通大學、北京交通大學、同濟大學在鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計*方面比較有特色。吉林大學、東北大學(分數(shù)線,專業(yè)設置)在工程車輛比如重型運輸車、大型吊車、挖掘機、壓路機、工程搶險車等比較專長。天津大學(分數(shù)線,專業(yè)設置)、西安交通大學、上海交通大學、清華大學在車輛發(fā)動機（內燃機）方面實力較強。
本專業(yè)要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與*的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。具有進行機械和車輛產品設計、*及設備控制、生產組織管理的基本能力，能夠勝任軌道交通車輛設計、*、運用管理工作的工程人才。
2、軌道交通信息與控制
軌道交通信號與控制專業(yè)即原來的鐵路信號技術，主要培養(yǎng)掌握自動控制理論、軌道交通控制技術、計算機原理及應用技術、傳感器及檢測技術、可編程控制器原理及應用、電力電子技術等方面的基礎理論、專門知識與基本技能，在高速鐵路、客運專線、地鐵及城市軌道交通領域的信息和控制專門人才。
學生畢業(yè)后主要從事高速鐵路、地鐵、和城市軌道交通、廠礦企業(yè)鐵路等領域中信息和控制方面的研究、設計、開發(fā)、系統(tǒng)集成、施工和管理等工作。
全國目前有33所高校開設了這個專業(yè)，排名比較靠前的有北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學。
3、機械設計*及其自動化
機械設計*及其自動化專業(yè)主要學習機械設計與*的基礎理論，學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，學生會受到現(xiàn)代機械工程師的基本訓練，運用先進設計*技術的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領域中的復雜技術問題，以實現(xiàn)產品智能化的設計與*。
這也是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業(yè)，學生以后不管是就業(yè)還是轉行都有著很大的選擇空間。
全國目前有500所的高校都開設了這個專業(yè)，是最為普遍的高校專業(yè)。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校：北京交通大學、中南大學、西南交通大學、華東交通大學、大連交通大學。
4、交通設備與控制工程專業(yè)
交通設備與控制工程專業(yè)主要學習交通設備和機電系統(tǒng)設計的技術理論、基本知識。掌握交通設備整車、機電系統(tǒng)整體和零部件、各裝置的結構性能和設計方法，*檢修的工藝方法，故障診斷、檢測方法和運用能力。同時還要學習專業(yè)相關的電工電子技術和計算機基本知識技能，較系統(tǒng)地掌握交通設備機電系統(tǒng)信息與控制技術，具有解決機電一體化問題的能力。
目前全國開設這個專業(yè)的院校僅有12所，學生畢業(yè)后就業(yè)優(yōu)勢非常明顯。排名靠前的有中南大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、重慶交通大學、北方工業(yè)大學、大連交通大學。
5、電氣工程與自動化
電氣工程及自動化是一門專業(yè)性很強的學科，學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。本專業(yè)主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合。學生受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練，具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。
在高鐵技術中，經常用到這個專業(yè)的研究方向是軌道牽引電氣化。側重培養(yǎng)軌道交通車輛牽引傳動與控制，牽引供電系統(tǒng)的研究、設計、維護與管理等方面高級技術人才。以這個研究方向為主的院校有北京交通大學、西南交通大學、華東交通大學。

B. 朋友們，學開火車，動車，高鐵的，應該學什么專業(yè)，謝謝

鐵路?？茖W校，一般屬于大中專

C. 開高鐵和開火車是學什么專業(yè)

機車車輛專業(yè)是適應社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，能從事電力機內車檢容修、運用、維護、測試、實驗及機務管理工作。就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可在國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵及輕軌、具有專用鐵路的大型企業(yè)的電力機車運用、檢修、技術管理和行政管理等部門從事以下工作：1、電力機車運用工作；2、電力機車維修和養(yǎng)護工作；3、機務系統(tǒng)的技術管理工作；4、機務系統(tǒng)的行政管理工作。

D. 鐵路最好的5個專業(yè)

鐵路最好的5個專業(yè)有高鐵乘務專業(yè)、軌道供電專業(yè)、動車車輛專業(yè)、通信信號專業(yè)、線路工程專業(yè)。

1、高鐵乘務專業(yè)。 高鐵乘務專業(yè)是女生們在高考中會選擇的熱門專業(yè)，畢業(yè)后惡意到各大鐵路組織或單位從事動車和高鐵乘務服務工作，薪資待遇和就業(yè)前景都非常好。

4、通信信號專業(yè)。 鐵路學校的通信信號專業(yè)在課程上包括車站信號、區(qū)間信號、工程設計與施工以及一些企業(yè)管理和專業(yè)英語等課程。畢業(yè)后可以到全國或地方的一些鐵路部門或單位從事鐵路信號技術性工作。

5、線路工程專業(yè)。 鐵路學校的這一專業(yè)培養(yǎng)的學生是可以從事電線路規(guī)劃和設計、*與施工、運行與維護等方面的鐵路高級工程技術人才，其中全國開設輸電線路工程專業(yè)最好的學校有華北電力大學、東北電力大學、南京工程學院以及三峽大學等院校。

E. 想在高鐵站工作，需要哪種專業(yè)

1.動車來、高鐵乘務員：這些工自作主要是負責引領乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。這些都是我們乘車經常接觸到的。

2.車站售票、檢票員：車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業(yè)學生畢業(yè)后的工作。

3.車站安檢員：車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。

4.鐵路客服：客服大家都不陌生，乘車的過程中有廣播的語音播報，然后還有鐵路的客戶中心，我們打*需要咨詢什么，都會有小哥哥和小姐姐接*，這些也是。
高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅游概論、旅客運輸?shù)取?

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

F. 高鐵這個專業(yè)怎么樣

什么是高鐵專業(yè)？
一、我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
我國鐵路系統(tǒng)瞄準世界鐵路先進水平，運用后發(fā)優(yōu)勢，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里?，F(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

1.高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)

2010年12月7日，國務院副總理 *** 在第七屆世界高速鐵路大會上表示， *** 已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，今后將在財政投入、建設用地、技術創(chuàng)新、經營環(huán)境等方面加大支持力度。《中長期路網規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規(guī)劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以上規(guī)劃將提前到2015年完成。
2.中國高鐵運營效果
我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩(wěn)定可靠，運行安全平穩(wěn)。我國高速鐵路的發(fā)展，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且?guī)砹巳藗兩罘绞降母淖?，贏得了社會各界的贊譽。

3.中國需要高速鐵路

節(jié)假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現(xiàn)象仍舊存在;能否*到一張自己想要的火車票，依舊是大多數(shù)旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，在世界能源處于緊張狀態(tài)的情況下，發(fā)展高速眾望所歸。中國鐵路運能不足，競爭力不高，加以環(huán)保和節(jié)能問題，這些都昭示著一個事實：中國需要高速鐵路——客運專線。
二、中國高速鐵路發(fā)展前景
自2009年10月我國第一條高速鐵路武廣高鐵運營以來，至今已經開通了鄭西、京滬等高速鐵路。大大加快了我國高速鐵路的發(fā)展，但是在高速鐵路發(fā)展的同時應該看到中國高速鐵路發(fā)展具有很大的先天不足。
第一、中國高速鐵路機車沒有自主知識產權，中國的GRE和諧號動車原型是從日本新干線和德國西門子進口的，而這些進口機車設計時速最高為300km/h，至于我們所說的350km/h是在吃掉機車的安全系數(shù)以后達到的，安全性大打折扣。

第二、我國高速鐵路票價相對較貴。以鄭西高鐵為例，從洛陽龍門至西安北二等座位185，一等座為298.而普通硬座列車僅為60。從洛陽開車至西安約為5小時，普通列車也為5小時，乘坐高鐵為1.5小時。對于一般乘客對時間要求不嚴格，對于他們的最優(yōu)選擇是普通列車。

第三、我國高鐵每公里單位造價約為1億元人民幣。而航空運輸?shù)臋C場以中國最先進的首都國際機場總造價也僅為270億元人民幣與京滬高鐵2209億元的造價相比簡直是小巫見大巫。以成都到北京的動車為例，動車二等座全價位550元，而豪華軟臥售價高達2100元。成都飛往北京的航班全價也僅有1000余元，而且包含燃油基建等費用，即使在高油價的今天也遠比高鐵便宜。何況高鐵無論再快也比不上飛機在天上飛。所以我認為，在里程超過800公里兩地不適宜發(fā)展高鐵，應投資在航空運輸方面。

第四、我國高速鐵路的其他配套基礎設施遠遠落后于高鐵建設，以京滬高鐵為例，京滬高鐵除了北京和上海是在原有車站基礎上新增的線路外，其余22個火車站均為異地新建而成。而異地建成的車站有的甚至建設在田野上，炸平的山崗上新建的高鐵站距離原有火車站數(shù)公里，有的相距幾十公里。連接新舊火車站的道路卻離建成遙遙無期，人們乘坐高鐵極為不便。

第五、自金融危機以來，中國 *** 出臺了4萬億的 *** 內需的計劃，其中一個重要的項目就是加強高速鐵路的建設。而在今天5月份的CPI漲幅達到34個月以來的最高點，4萬億投資計劃的弊端日益顯現(xiàn)，大規(guī)模的基礎建設投資，沒有與之匹配的消費，引起的通脹已經引人擔憂，在這時如果繼續(xù)投資高速鐵路項目，可能會加劇通貨膨脹，因此在宏觀經濟背景下，高鐵發(fā)展前景可能會受到一定影響。

但是在中央 *** 的政策下，我國高速鐵路在未來幾年還是會進入大發(fā)展時期屆時，我國高速鐵路網將初具規(guī)模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀的中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產生深遠的意義和影響。
高鐵乘務專業(yè)就業(yè)前景分析：

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

動車組屬國家新近開發(fā)投產的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業(yè)前景十分廣闊。

據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2015年到2016年地鐵建設投資規(guī)劃額為21568億元。其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環(huán)境的全方位改善。

所以說現(xiàn)在這個專業(yè)的就業(yè)情況很不錯，所以我就分享給大家了，大家不難看出來這個專業(yè)很需要人才，在以后的許多時候的前途都很不錯。

G. 高鐵行業(yè)有哪些崗位啊

1、動車、高鐵列車乘務員：負責引導、驗票動車、高鐵列車，為旅客提供全方位服務。

2、列車員：在火車車廂和高鐵餐廳工作，主要為乘客提供餐飲服務，驗票。制服餐飲吧乘務員鐵路服裝。

3、車站售票員：負責車站票務服務。

4、車站檢票員：負責檢票進站旅客車票。

5、車站旅客：在候車室、站臺為旅客提供引導服務。

6、站場安全檢查員：為進站旅客提供安全檢查服務。

7、鐵路客戶代表：通過全國鐵路局客戶服務中心的網上手冊和自助語音服務，接受與鐵路客貨服務有關的各種咨詢、投訴和建議。

8、乘務安全員（包括地鐵、輕軌）：協(xié)助乘務、警務人員負責列車安全工作。

(7)火車高鐵方面的專業(yè)擴展閱讀：

高鐵工作人員工資構成：基本工資、出車次數(shù)、工作質量、列車效益、獎金、補助。當然也可能還有些雜七雜八的小補貼項目乘務員的工資和所屬的城市有很大的差異。

有的乘務員所屬的公司來自一線城市，有的乘務員的公司在二三線城市，所以他們的工資還是有較大的差距的。一線城市中乘務員的工資大概會有7000千左右。

而二三線城市的乘務人員的工資可能只有4000千多一點，因為消費水平也很大的主導了工作人員的工資。所以乘務員的工資在城市間的差距是很大，但是這份工作的工資和普通的公司白領的工資是基本一致的，能夠保證人的正常生活。

再者，根據(jù)所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距?？傊哞F乘務員的工資待遇還是很不錯的。

根據(jù)我國（中長期鐵路網規(guī)劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規(guī)模將突破5萬億元。按照高鐵乘務專業(yè)人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間。

全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人。高鐵乘務員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應求的緊張局面。高鐵乘務專業(yè)學生必將就業(yè)待遇豐厚、前景廣闊。

H. 學鐵路學校什么專業(yè)最好

目前，鐵路比較好的五大專業(yè)主要包括：高鐵乘務專業(yè)、動車車輛專業(yè)、軌道供電專業(yè)、通信信號專業(yè)、線路工程專業(yè)。不同的專業(yè)，工作性質不同，就業(yè)方向也有差異。
高鐵乘務專業(yè)：也叫鐵路客運服務專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業(yè)后一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。
動車車輛專業(yè)：也叫電力機車運用于檢測專業(yè)，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養(yǎng)、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。學生畢業(yè)后一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養(yǎng)、技術指導和管理工作。
軌道供電專業(yè)：也叫電氣化鐵道供電專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。學生畢業(yè)后一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。
通信信號專業(yè)：也叫鐵道通信信號專業(yè)，主要培養(yǎng)軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監(jiān)控，設備故障分析與排除等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。學生畢業(yè)從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。
線路工程專業(yè)：也叫線路工程測量專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監(jiān)理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網技術》等。學生畢業(yè)從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養(yǎng)護工作。以上供參考

I. 高鐵屬于什么專業(yè)

高鐵乘務專業(yè)。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷。

(9)火車高鐵方面的專業(yè)擴展閱讀：

主要課程是旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。

按當前國家對高等教育的區(qū)分，（按國家正式錄取順序）首先參加全國統(tǒng)一高考考試，由教育部統(tǒng)一錄取，簡稱統(tǒng)招。參加全國統(tǒng)一成人高考考試，由教育部統(tǒng)一錄取，簡稱成教。西安高鐵乘務員學校屬于成教體系，由國家教育部正式錄取，學生畢業(yè)即可頒發(fā)國家承認正式文憑。

臨床醫(yī)學?？粕究朴惺裁匆髥?

對特定的專業(yè)沒什么特殊的要求，專升本報考條件如下：

各省每年普通專升本政策會有所不同，以當年各省教育考試院公布的相關政策為準。

1、選拔對象為列入國家普通高校招生計劃、經省招生部門按規(guī)定程序正式錄取的、本省各類普通高校的專科三年級在籍學生（普通全日制統(tǒng)招入學）。

2、堅持四項基本原則,遵紀守法；具有較高思想道德修養(yǎng)和文化素質，上進心強，品行端正；在校期間未受記過（含）以上處分，無考試作弊記錄。

3、分省份要求英語水平，比如上海要求通過大學英語四級考試。

4、具有普通高職（?？疲┊厴I(yè)學歷的退役士兵，經民政系統(tǒng)等有關單位按照規(guī)定和程序審核后，可參加普通專升本。

擴展資料：

統(tǒng)招專升本的招生專業(yè)

就普通專升本招生專業(yè)而言，省份不同學校不同則所設專業(yè)也不盡相同，但一般與國家教育部所公布的普通本科專業(yè)設置相一致，需要注意的一點是：普通?？茟獙卯厴I(yè)生只能選擇與?？齐A段所學專業(yè)相對口的本科專業(yè)，也就說與普通高考不同，普通高校專升本在報考專業(yè)時，必須專業(yè)對口。

另外，在院校選擇上也受到一定限制，通常只能報考本省內設有相關對口專業(yè)的高校，不允許跨省報考。就考試科目而言，各省情況不一，但通常有3門考試科目（文科/英語/藝術：大學英語、大學語文、大學計算機；理科：大學英語、高等數(shù)學、大學計算機），藝術專業(yè)根據(jù)所報考學校規(guī)定可能會增加本科專業(yè)加試。

參考資料：

百度百科-統(tǒng)招專升本

外地人在天津怎么落戶?

登錄天津公安民生服務平臺，在線提出落戶申請，公安部門于3個工作日內反饋審核結果。

依據(jù)《天津市引進人才落戶實施辦法》第三條規(guī)定：符合本辦法第一條前四款條件之一的引進人才，本人登錄天津公安民生服務平臺，下載“天津公安”*移動終端，在線提出落戶申請，公安部門于 3個工作日內反饋審核結果。

審核通過的，選擇第二條前三款落戶地的，到擬落戶區(qū)行政服務中心引進人才聯(lián)審窗口辦理準遷手續(xù)；選擇第二條第四款落戶地的，在各區(qū)行政服務中心均可辦理準遷手續(xù)。

擴展資料：

天津落戶的相關要求規(guī)定：

1、各區(qū)聯(lián)審窗口出具提檔函，并對人才相關資料預審核，預審合格的出具天津市引進人才落戶審批表。

2、申請人持提檔函和引進人才落戶審批表回原籍提檔后到北方人才市場，北方人才出具存檔證明，人才持存檔證明和引進人才落戶審批表到區(qū)行政許可中心聯(lián)審窗口辦理落戶準遷手續(xù)。

3、新的引進人才落戶政策規(guī)定了5類人才可落戶天津，分別是學歷型人才、資格型人才、技能型人才、創(chuàng)業(yè)型人才、急需型人才。

參考資料來源： 全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心-市人力社保局市公安局市教委市審批辦關于印發(fā)天津市引進人才落戶實施辦法的通知

關于大學生

我一一來解答你提出的疑惑吧，希望能夠通過自己的經驗幫助到你。

你在問題中也提到了你的學習名列前茅，取得獎學金，并且保持讀書看報的好習慣。并且比大多數(shù)同學先考到技能證書，這就證明了 你比大多數(shù)同學都更優(yōu)秀 ，這也說明你的學習能力很強，還有自身的*力也很強，你也提到了，在你沒有考上本科的時候，你選擇復讀了一年，這也說明了你希望能夠讀到本科，希望能夠讓自己變得更好，更優(yōu)秀，雖然說你在和你原來班級的好朋友相差了一屆，但是也證明了你想要接受更好的自己所要付出的時間成本，雖然你的好朋友比你先出到社會去實習，但是你不必焦慮?，F(xiàn)在的自己，因為你比他們多出來一年，在學校里學習，你已經選到了你喜歡的專業(yè)，那就證明了你現(xiàn)在的選擇是正確的，你要在學校里面教授給你的知識基礎上，去不斷學習跟你專業(yè)相關的知識，還有去 接觸一些關于車輛工程實踐的經歷 ，能夠幫助到你在未來找工作或者實習的過程當中提供一些幫助。

我們不必太焦慮，報紙上面的熱點說，大學生蟻族高房價下的房奴，還有我們就業(yè)困難的問題，畢竟我們還有兩年的時間，我們是剛準備出到社會的大學生，我們還是對這個社會抱有很大的希望，以及對自己未來的生涯規(guī)劃，做好對 自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃 很重要，這也決定了 我們未來走什么樣的道路 ， 我們去做什么樣的工作 ？以及 未來剛出社會選工作的時候，什么樣的薪酬是最合適的 ？我們都要提前一步去了解，而不是看看網絡上面的資訊，自己就跟著焦慮，這樣也是給我們徒增煩惱。

我們上了大學，也就是自己生活，自己照顧自己，自己一個人走，自己一個人學習很多的時候都是靠著自己，一個人就像復讀的時候，雖然說很大程度上是學校幫我們安排的，但是更多的是我們自己一個人生活去照顧自己，去排遣自己的情緒，在大學生活當中，我們也是要學會怎么自己一個人去處理事情，去學會跟學校里面的每一個人打交道，這也是為在我們未來進到社會當中與人打交道的經驗，以及怎么樣照顧自己；生病了，怎么去醫(yī)院看醫(yī)生；以及看到班級發(fā)出的通知，我們怎么樣根據(jù)通知，去完成那個任務，還有一些相關的競技比賽，我們又是怎么樣去完成他的；這都是我們可以轉換到生活當中， 一些照顧自己的經驗以及照顧自己長輩，照顧自己家人的經驗都是互通的，我們可以通過在未來不斷的自我學習當中去掌握這些知識和技能 。

有一句老話說得特別對，就如： “師傅領進門，修行在個人” ，我們上了大學，大學就是幫我們領進門的東西，但是修行的話，意思就是說，我們進入社會，這就是修行，這也意味著，我們在大學里面學習的知識，能夠運用到社會當中嗎？這也是我們思考的一個問題。

大學學習到的知識對于我們來說就是一個思想啟蒙的一個東西，是作為我們未來進入社會與別人競爭的一個籌碼，相對于我們經常泡圖書館來說，不只為了獎學金，也為了我們能夠提高自己的知識面，提高自己的眼界和自己對待這個世界，對待自己知識領域的看法，這也決定了我們未來能夠在這個知識面或者說自己就業(yè)的場景來說，能夠走得多遠。

我們不能夠否認我們學習所來的知識是沒有用的，也不能否認我們上大學是沒有用的， 大學很大程度上來說就是一個小型的社會 ，我們在里面生活，學習遇到的所有事情都可以說是一個社會的濃縮，只是我們還是準備出到社會上面的學生，所以我們在大學里面學習到的很多東西來說，都是社會提前讓我們預知的，我們都是可以通過在大學里面所遇到的事情，或者說，所遇到的人，或是都是在未來進入社會，可能會遇到的。

我也希望你能夠正視自己的能力，對于大多數(shù)大學生來說，你已經算很優(yōu)秀了，只需要找到正確的方向，需要正確的規(guī)劃自己，未來需要怎么樣去發(fā)展自己的專業(yè)？還是說去發(fā)展自己的興趣愛好作為自己未來工作的方向，就是需要你未來不斷地去發(fā)現(xiàn)，發(fā)掘自己的潛力與能力。不要氣餒，在大三的時候 可以不斷地去嘗試新的事物 ，或者說 去接觸新的人 ，或者說去開展一段新的戀愛，去豐富自己的生活，不用焦慮。

未來會怎么樣，先活在當下，讓自己變得更努力，更優(yōu)秀，從而使得自己的眼界和自己的空間不斷開闊，能夠提高自己的知識范圍，進一步接觸自己，接觸不到的東西或者領域。去了解自己感興趣的東西，例如： 怎么*房？房價怎么*最便宜？我們大學生剛出入社會，應該怎么去找工作？面試應該怎么樣去面試？我們怎么樣去發(fā)展自己第二項特長呢？ 這都是我們未來可以學習的東西，而不是說僅僅是焦慮于一些自媒體所標榜的標題，我們就無厘頭的去焦慮。

我也希望這些建議能夠對你提供到一些幫助，這就是我的一些想法，希望你在大三大四的生活當中能得到更好地提高和提升，也希望我們未來不斷地在進步，遇到更好的自己。

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