主要課程：機械設計基礎、輪機工程材料、熱工基礎、船舶柴油機、船舶輔機、工程力學、機械制圖、船舶原理、輪機英語、船舶電氣設備與系統(tǒng)、船機修理技術、輪機自動化、船舶安全與管理、船舶動力裝置技術管理、電路與電子技術等。
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)適應我國國民經濟和社會發(fā)展需要，德智體全面發(fā)展，獲工程師基本訓練，符合國際海事組織（IMO）和國家海船船員適任標準要求，具備現(xiàn)代船舶三管輪任職資格，綜合素質高的高級工程技術人材(高級船員)。
就業(yè)去向：1、國際、國內輪船公司；2、海洋運輸企業(yè)；3、有關海事部門。
市場需求：（1）、根據(jù)國家海事局統(tǒng)計，我國共有高級船員57000人，船舶駕駛員和船舶輪機員各占一半，其中40000多人服務于中國船上，10000多人服務于國際船員勞務市場。
這些高級船員的來源絕大多數(shù)是航海院校航海技術和輪機工程技術兩個專業(yè)的大專、大本畢業(yè)生。
（2）通過對近三年各類航海院校大專、大本畢業(yè)生的人數(shù)和人才需求情況的不完全統(tǒng)計結果表明，全國航海技術和輪機工程技術兩專業(yè)每年大專、大本畢業(yè)生基本在2400人左右，而對這兩個專業(yè)的人才需求情況每年基本在3400人左右，存在著30%左右的人才缺口。
（3）、隨著我國加入WTO后，國際貿易量的增加，我國遠洋船舶數(shù)量大量擴充，以及我國政府允許國外船公司進入中國市場，國際著名船公司必然要在我國建立子公司或辦事處，再加上我國勞務外派每年派出的高級船員要達到2-3萬人，這必然將使這些專業(yè)畢業(yè)生更加供不應求。
據(jù)國際海員研究中心預測，到2015年全球航運業(yè)高級船員缺口將達到2.7萬人。
（4）、目前，輪機工程技術專業(yè)學生（?？疲┊厴I(yè)后，從事海洋運輸崗位工作，初期年收入5萬元左右；升職后年收入可達8萬元-10萬元。